Neretko većina potencijalnih kupaca određenih modela brenda Rover dođe u nedoumicu kakve zajedničke tačke ima ovaj britanski brend sa japanskom Hondom. Razlog za ovu nedoumicu svakako postoji i može se pronaći u demistifikaciji partnerstva kada su u pitanju ova dva brenda.
U “šumi” modela koji se mogu sresti na našim ulicama, a proizvedeni su od 1980-tih do kraja 1990-tih, neki imaju dosta sličnosti, a neki nemaju apsolutno nikakve dodirne tačke po pitanju razvoja, mehanike, menjača, podvozja, motora itd.
Rover 200 (1989 – 1995) MK2
Rover 200 MK2 koji se proizvodio u periodu od 1989 do 1995. godine deli motor (D16A8/9) i menjač kao i dosta drugih komponenata sa modelom Honda Concerto. Honda Concerto predstavlja specifican derivat po nekima malo više klase iznad Honda Civic modela. Rover 200 izgledom spoljašnjosti dosta podseća na ovaj model, te ga je lako prepoznati.
Rover 200 se pojavljivao u tri oblika karoserije: 5 vrata (Honda), 3 vrata i 2 vrata kupe (Roverove kreacije). Pored pomenutog D16A8/9, u GTi varijanti, imali su i D16A6/7 SOHC, u GSi modelima.
Ostali motori koji su ugrađivani u njega, nemaju veze sa Hondom i spadaju u one koji su imali dosta problema tokom eksploatacije. Inače, “K serija” iz Roverove palete koja ubraja benzinske motore imala je problem sa pregrevanjem. Narodski rečeno “mešali su ulje i vodu”. Stoga, važe za veoma nepouzdane motore i treba ih izbegavati.
Kod modela Concerto (na evropskom tržištu) i Honde Civic trap nije isti. Rover 200/400 i Concerto imaju isti trap. Evropski model Concerta je imao MacPherson napred, dok je japanska verzija imala DW.
Rover 400 koji je takođe bio prisutan u tom periodu, sa karoserijom Concerto sedan sa 4 vrata (takođe sa motorima D16A6/7 i D16A8/9), kao i u karavan (tourer) verziji.
Rover 400 (1995 – 1999)
Model Rover 400 se može naći na našim ulicama sa Hondinim motorom ali samo u verziji sa automatskim menjacem. Reč je o motoru D16B2. U bilo kom drugom slučaju gde je transmisija manualna u okviru serije 400 motor je Roverov, što se može odmah primetiti po izgledu dekle i motornog prostora. Ovaj model Honde Civic u hondaškim krugovima je poznatiji pod nadimkom “Civic Englez” i pripadnik je “isturenog odeljenja” šeste generacije ovog legendarnog modela koji je veoma čest u redovnom saobraćaju.
Model je bio namenjen isključivo evrposkom tržištu i nudio se sa motorima 1.4, 1.5, 1.6, 1.8 i 2.0TD i oni su takođe bili predviđeni samo za tržište Evrope. EJ/EK Honda Civic model je bio globalni i pojavljivao se u varijantama sa troja i četvora vrata. Imao je VTI varijantu. Dva nivoa snage su bila kod motora 1,4, postojale su i varijante 1,5 i 1,6 VTI kao i coupe iz USA.
Rover 45 (1999 – 2005)
Rover 45 je nastao odmah po prestanku proizvodnje Rovera 400 (MK2). U ovaj model Rovera nije ugrađivan nijedan motor iz Hondine palete. Neke od mehaničkih sklopova deli sa gore pominjanom Hondom Civic MB šasije (“Civic Englez”).
Rover 200 (1995-1999) MK3
Model Rover 200 MK3 koji se proizvodio u periodu od 1995-1999. godine, u poređenju sa Hondom nema dodirnih tačaka kada je u pitanju motor. Ovaj hatchback jedino neke od mehaničkih komponenata deli sa Hondom Civic koja se proizvodila u istom periodu.
Rover 600 (1993 – 1999)
Rover 600 je pandan Honda Accord modelu. Zajedničke tačke ogledaju se u benzinskim modelima koji potiču od Honde: 1.8 (F18A), 2.0 (F20Z) i 2.3 (H23A). Dizel motor zapremine 2000ccm je Roverov, kao i najjaci u seriji 600 2.0T koji je takođe Roverov sa TURBO punjačem.
Jedan od zanimljivijih kurioziteta koji se takođe vezuje za Rover 600 i Hondu Accord MK5 je da ta dva modela dele vetrobransko staklo kao i prednja vrata kada je u pitanju estetika, tačnije spoljašnji izgled.
Rover 75 (1995 – 2005)
Kada je reč o modelu koji se proizvodio do 2005 godine a ima oznaku 75, on nema nikakvih dodirnih tačaka sa Hondom. Inače spada u jedan od gracioznijih modela Rovera koji pleni svojom elegantnom linijom i luksuzom.
Rover 25 (1999 – 2005)
Kada je reč o nasledniku modela Rover 200, model Rover 25 ima sličnu mehaničku i pogonsku sudbinu. On deli samo izvesne komponente sa Hondom Civic kada je u pitanju mehanika.
Rover 800 (1988 – 1998)
Egzotična serija Rover 800 modela predstavlja automobil najviše (premium) klase kada je u pitanju britanski proizvođač. Platforma ovog modela zajednička je sa Hondom Legend.
Kada je reč o agregatima koji su ugrađivani u šasiju, Roverovi motori su 2.0Si sa 136KS, 2.0Ti (TURBO model) sa 200KS, odmah zatim 2.0 V6 i 2.5 V6 agregati sa 180 i 190KS.
Jedini motor koji se može naći u ovoj šasiji je C27A – 2.7L V6 u modelu Rover 827i Coupe iz Honde Legend.
Honda i Rover predstavljaju zanimljivu simbiozu koja se može sresti u auto svetu. Luksuz i komfor u britanskom ruhu sa japanskom mehanikom i elektronikom predstavlja dobitnu kombinaciju ukoliko želite da imate nešto posebno, a ujedno pouzdano.
(Autor: Milan Stanković Kabe / Foto: NetCarShow, Wikipedia)
